讲真的，当下只要是那种具有一定年份的小区，或者是商场，一旦提及停车位，脑袋都会增大两圈。
那一种有着两层结构的立体停车场，看上去似乎是颇为美观的，从理论层面来讲其空间利用率实现了翻倍。然而当你前去转一转的时候，十个当中有八个上层处于空闲状态，上面落满了灰尘，那种模样就如同是一个超大号的搁板，只是没有车辆敢于上去停放。
为啥？痛点太TM真实了。
现在车呢，特别是那些新能源SUV，一辆挨着一辆宽，一辆超过一辆重。老式立体车位尺寸标准还是十年前的，车停进去后，两边仅剩下两三厘米，后视镜都必须掰着才能通过，下车时得侧着身体收腹挤出来。这哪里是停车呀，分明是考驾照。
所以呀，那被称作运营解决方案的东西，千万别一开始便去谈论诸如高科技、大数据之类的内容。必须得先把信任问题给解决掉才行。
首先得让车主觉得“安全”。
这种物品属于特种设备，单单把铁架子焊接固定好可不行。运营之中起到关键作用的首要关卡，是维保工作能够做到透明化。你必须让车主知晓，这套设备当前是有人监管的。于操作台的旁边张贴一个二维码，扫描该二维码便可得知这台设备上次进行检修的具体时间，钢丝绳到底是在何时进行更换的，防坠落装置是否已经开展过测试了呢。
别藏着掖着，越透明，人心里的那点恐惧感才消得掉。
得解决“停不进”的尴尬。
当下，诸多新建亦或是改造后的双层停车场，于设计方面实际上存在一处细节变更，即将下层设置得更高些，或者打造为地坑式，进而使整个停车板降低至地面。这般一来，无论属于SUV还是轿车，驶入其中之际都呈水平状态，不存在那些许坡度，心理压力刹那间减轻一半。
运营方千万别为了多挤几个车位，把通道设计得跟羊肠小道似的。
别让“麻烦”劝退用户
还有个现实问题：时间。
早晨或傍晚的高峰时段，着手送孩子去上班，每一分每一 秒都必须争取，倘若你让人家等待两到三分钟后去取车，不论脾气多么好的人都会忍不住骂娘哦！
事实上，解决方案并不复杂，不会让用户在即将下车之际，还非得按压繁杂的一系列按钮。当下，好多相关场所都在积极推行那种所谓具有 “傻瓜式” 特点的操作模式，一旦车牌被精准识别，系统便会自行展开分配流程，然后你就能安心下车离开，将后续事宜完全放心地交付于设备去顺利处理。在取车这个环节，甚至能够借助手机进行提前预约操作，当你一路脚步不停走到电梯口的时候，发现车辆已然顺利抵达并等待着你了。
投入些许智能化成本，换来翻台率，换来口碑，付出获得回报，运营方应当精准核算这笔账，是值得的。
另外，电动车充电这个坎儿绕不过去。
大量的立体车位呈现出铁板一块的状态，不存在可用于安装充电桩的位置，这一情况是极为致命的，你瞧当下街道上行驶的崭新车辆，超过一半带有插头，而即便车位处于空闲状态，要是无法进行充电，车主宁可多转几圈去往地面寻找车位。
算得过账，才能活
说到运营，账本最现实。
诸多立体车位处于闲置状态，并非设备质量欠佳，而是维护成本过高，请来厂家每季度进行保养，一年几万块便付诸东流，并且还需专门雇佣几个人从事操作和看守工作，在商场、医院这类场所，人工成本令人不堪重负。
怎么办？
有个思路，用于四川倍莱停车设备租赁有限公司的实操中，其实是较为对路的，那便是将“买设备”变化为“买服务”。
勿一次性投入数额达几百万之巨将设备购置回来，此乃所谓重资产。采用租赁之模式，或者使专业公司予以投资、进行运营，按年度给予租金或者分成。如此这般，维护之事归属专业人员管理，坏掉之时有人负责修理，巡检工作有人去做，运营方仅仅负责提供场地以及收取钱款，省心程度要高得多？
还有一招，叫“盘活存量”。
有一些老旧的小区，或者是写字楼，其底层停得满满当当的，而上面那一层却如同摆设一般。实际上，是能够进行错峰共享的。在白天的时候，供写字楼上班的人来使用，到了晚上，则供居民停车。借助价格杠杆来加以引导，上层的租金设定得便宜一些，或者提供包月优惠，逐步地培养使用习惯。
最后说点掏心窝子的。
双层立体模样的停车场这类事物，其本质属于那种伺候人的工作范畴。不要将它看作是冷冰冰毫无情感的机器，而是要把它当作是一个怀有温度的服务员看待。车主内心所期望的实际上特别简单：其一别刮蹭我的车辆，其二别让我长时间等待煎熬，其三别收取我高得离谱如同天价般的车费。
将这三条照料得舒舒服服的，就算那铁架子在操作之际略微产生些动静，稍微晃动那么一回，人家心里也是能够接纳的。担心的是，设备是崭新的，人心却是冰冷的，如此一来，这局面，怎样都难以打破。
